吉利汽车凭什么上科创板？

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摘要：9月1日，上交所科创板正式受理了吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）提交的招股说明书。吉利汽车是浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）的子公司，本次上市主

9月1日，上交所科创板正式受理了吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）提交的招股说明书。吉利汽车是浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）的子公司，本次上市主体包括吉利、几何、领克三大品牌。

9月28日，上交所发布科创板上市委审议结果，同意吉利汽车在科创板首发上市。吉利汽车回归A股市场的股票代码为A04375，计划募资金额为200亿元。这意味着，吉利汽车即将登陆才满一周岁的科创板，成为该股票板块的第一支汽车股。

不过也有人质疑吉利汽车凭什么？

毕竟科创板成立的初衷，是鼓励那些新型科技企业借助资本的力量推动中国发展新经济。

官方对科创板的定义是，坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业，推动互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度融合，引领中高端消费，推动质量变革、效率变革、动力变革。

而此次回归A股科创板的，并不是吉利控股下面那个搞出飞行汽车、曹操出行的那个吉利科技集团，而是主营业务以汽车研发生产制造为主体的吉利汽车集团。

那么，吉利汽车集团到底算不算一家科技创新型公司？

全面转型科技公司是汽车行业的共识

讨论吉利是否是一家科技型公司，首先要看汽车行业如何看待「科技」这一关键词。

其实不只是吉利汽车，几乎全球所有的汽车企业在最近几年频繁提到的一个关键词就是转型，尤其是全球汽车销量转入下滑通道和疫情叠加的双重影响，使得汽车公司普遍达成了不转型就要走向灭亡的危机共识。

要往哪个方向转型？这个问题放在前两年或许还有争论，但是放在今年这个特殊的年份上，答案就相当明了了，那就是转型成为一家真正的科技公司，这个科技公司所依托的大方向就是「电动+智能」已经不可逆。全球两大汽车巨头——大众和戴姆勒，已经先后用行动给出了答案。

大众是所有传统车企中第一家明确表示要全面转型科技型企业的公司，大众CEO迪斯还称未来大众将是比肩特斯拉、苹果的科技企业。而大众重金押注的「电动+智能」也在今年开始收到成效。

据外媒EV Sales统计，在2020年前8个月全球TOP20电动车制造商排行榜上，大众仅次于特斯拉位居第二，而在去年同期，大众还只能排在第六的位置。可以看出，提前开始谋划转型的大众，现在已经成为传统车企转型的标杆了。

2020年1~8月全球电动车排行榜，大众高居第二

大众汽车之后，豪华汽车品牌的领导者，同时也是吉利汽车的重要合作伙伴——戴姆勒，也在今年国庆假期期间宣布开始全面转型，All In「电动+智能」这一赛道。戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰甚至喊出了「电动为先」的战略口号。为此，为了让全系产品实现电动化，梅赛德斯-奔驰专门推出了两个不同级别的纯电平台，还宣布要自研汽车操作系统。

以大众和戴姆勒为代表的传统汽车巨头，已经用真金白金表明「电动+智能」将是汽车行业的大趋势。同时也基本可以说明，汽车行业全面转型科技型公司也在今年成为了行业共识。

因此，在这样的背景下，作为自主一哥的吉利汽车，回归A股市场后选择登陆科创板，也在向外界证明自己是一家科技公司。

为了打消外界对吉利汽车科技属性的质疑，此前上交所在《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函》中重点关注了吉利汽车在新能源和电气化领域的发展。

对此，吉利回复称，吉利汽车具备高端装备制造行业属性。例如，公司在生产制造方面，通过产学研深度融合，成立“浙江省数字化设计和制造创新中心”，研发推出基于工业4.0智能制造理念，研发实现了数字化双胞胎技术、智能物联网操作系统，打造基于规模化定制的智能物流平台、工业互联网协同制造平台、制造业工业大数据平台（工业APP）等三大数字化设计与制造基础平台。

同时，吉利汽车具有节能环保行业属性。吉利汽车作为中国自主品牌乘用车龙头企业，产品以节能及新能源汽车为主，并已形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线，相关成熟技术全面应用于旗下车型，此外，公司在相关前沿技术领域持续布局，符合“节能环保”行业定位。

文章来源：《能源与节能》 网址: http://www.nyyjnzz.cn/zonghexinwen/2020/1010/645.html

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