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李俊院士详细解读《节能与新能源汽车技术路线
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摘要:10月27日,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称技术路线图2.0)在上海发布。 中国汽车
10月27日,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称技术路线图2.0)在上海发布。
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就技术路线图2.0的编制背景和主要内容进行了发布。
李骏院士 发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》
一、2035年是关键节点 六大发展目标公布
《路线图2.0》确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向,并评估了技术路线图1.0自2016年发布以来的技术进展和短板弱项。
以2035年为节点,技术路线图提出了我国汽车产业发展的六大目标:
1、中国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰,至2035年,碳排放总量较峰值下降20%以上。
2、新能源汽车将逐渐成为主流产品,汽车产业基本实现电动化转型。
3、中国方案智能网联汽车核心技术国际领先,产品大规模应用。
4、关键核心技术自主化水平显著提升,形成协同高效、安全可控的产业链。
5、建立汽车智慧出行体系,形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态。
6、技术创新体系基本成熟,具备引领全球的原始创新能力。
二、2025年混动车销量占一半 实现高速公路自动驾驶
《路线图2.0》强调坚持纯电驱动发展,同时又对混合动力汽车、燃料电池车型的发展目标进行了明确。
在新能源汽车方面:
1.2025年,我国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达到20%左右,氢燃料电 池汽车保有量达到10万辆左右。
2030年,新能源汽车在总销量中的占比提升至40%左右。
2035年,新能源汽车成为国内汽车市场主流(占总销量的50%以上),与此同时氢燃料电池汽车保有量达到约100万辆。
节能汽车方面,2025年混动新车占传统能源乘用车的50%以上。
2030年,混动新车在传统能源乘用车中的占比达75%以上。
2035年,混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到100%,这也意味着,国内节能汽车届时将实现全面混动化。换言之,2035年,国内乘用车市场上节能汽车和新能源汽车的年销量将各占50%。
《路线图2.0》针对国内智能网联汽车的发展做出了规划。
从时间节点看,《路线图2.0》提出,2025年国内PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量50%以上,HA级汽车开始进入市场,C-V2X终端新车装备率达50%。
2030年,PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量的70%,HA级超过20%,C-V2X终端装配基本普及。
最终,到2035年,各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区,实现中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
PA指部分自动驾驶,包括车道内自动驾驶、换道辅助等功能,类似于目前正在快速普及的L2级自动驾驶系统和APA自动泊车等技术。
CA指有条件自动驾驶,在指定的工作条件内,由车辆完成所有驾驶操作,驾驶员需要在提供提出需求时,进行适当干预,典型功能是高速公路自动驾驶、城郊公路自动驾驶等系统,类似于L3级自动驾驶。
HA/FA就是L4/L5级自动驾驶系统。
除此之外,《路线图2.0》也对接下来15年国内乘用车(含新能源)新车油耗、商用车油耗目标、传统能源乘用新车平均油耗水平目标提出了要求。
三、9大核心技术方向是研究重点
《路线图2.0》在研究过程中,延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架,把原来的“1+7”研究布局深化拓展,变成了“1+9”。
其研究领域可概括为1(即产业总体)+9大技术发展方向。9大技术发展方向具体指节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备。
文章来源:《能源与节能》 网址: http://www.nyyjnzz.cn/zonghexinwen/2020/1104/727.html