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2035年目标:节能与新能源汽车各50%

来源:能源与节能 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2020-11-04
作者:网站采编
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摘要:近些年来,随着电动汽车的快速发展,国内的新能源汽车也开始进入了“快车道”,然而对于“燃油车禁售”这个问题,对很多消费者而言仍有很大的争议性和话题性。就在10月27日,《

近些年来,随着电动汽车的快速发展,国内的新能源汽车也开始进入了“快车道”,然而对于“燃油车禁售”这个问题,对很多消费者而言仍有很大的争议性和话题性。就在10月27日,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布,其中最关键的一个信息就是关于2035年的一个目标,即节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%,届时汽车产业将全面实现电动化转型。

目前的国内新能源汽车市场,普通混合动力汽车不属于新能源汽车,而是属于节能汽车,不能享受无限制购买和补贴的优惠政策。只有插电式混合动力车、纯电动车、氢燃料电池车属于新能源汽车,换句话说,到2035年之前,也就是把所有的燃油车全部换成节能车,与新能源汽车的比例是各占50%。

其实早在2015年9月,国际零排放车辆联盟”正式成立之初,就有不少国家已确定或正计划推出禁售燃油车的时间表,但各个国家的表态是否有诚意值得商榷。

从各个国家的时间表上和各国在表述上的发言上可以看出,这些国家并非完全“禁止”燃油车,而是有所保留。同时并没有哪个国家以法律形式明令禁止燃油车,更多的是表达一种态度和言论。

而一部分汽车厂家也已经表态,如奔驰前不久表示将全力转型电动化,沃尔沃还表示以后全系取消内燃机,大众也宣布最晚2030年前彻底停售传统燃油车等等。

但是不管是各国的禁燃令”,还是各大车企停产停售燃油车,都不能表明燃油车的末路随时都会到来。还是要根据实际情况来逐步实现,所以“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。

写在文末

所以小咖认为,此次节能与新能源汽车技术路线图2.0的发布,也是比较符合目前国内新能源发展的趋势,原因其实也很明显,新能源汽车是未来的发展方向,但是我们仍存在着一些不足和需要改正的地方,在没有完全解决用户“痛点”的时候,不应该定制“禁燃时间表”,而是重点改善和提升纯电动汽车的对于消费者的普及和使用体验。


文章来源:《能源与节能》 网址: http://www.nyyjnzz.cn/zonghexinwen/2020/1104/729.html



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