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既要创新科技，又要环保节能，第十代索纳塔汇
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摘要：根据彭博社新能源财经BNEF最新报告显示，2020年全球能源转型投资达到创纪录的5013亿美元，比上一年度增长9%。尽管在刚刚过去的2020年，行业发生了巨大变革，在这个环境问题日益严峻
根据彭博社新能源财经BNEF最新报告显示，2020年全球能源转型投资达到创纪录的5013亿美元，比上一年度增长9%。尽管在刚刚过去的2020年，行业发生了巨大变革，在这个环境问题日益严峻，全球能源正在不断枯竭的时代，世界能源转型已驶入快车道，各行各业都在寻求着自身的可持续发展之路。这对于企业来说，不仅是出于自身发展的考虑，同时也是企业发挥社会责任，为地球生态可持续发展做出的贡献。
汽车领域的节能环保
从汽车领域行业趋势来看，随着消费者对于新能源汽车认知的不断提高，以及不断增强的环保意识，让新能源车型在2020年迎来了一次爆发。不仅众多的新势力造车品牌出现了井喷式增长，不少的传统车企也在新能源的浪潮中，也开始搭上节能环保的发展顺风车，开始了自身的“可持续发展”之路。
而对于普通消费者来说，在日常的出行需求上也开始考虑到如何将便捷与环保结合。虽然公共交通相较于私家车自然是更加环保的选择，但是拥挤的环境以及较低的运行效率，让不少有条件的消费者还是会更加愿意选择私家车出行。那么这其中，便捷且能够有着不错的节能环保表现的燃油车，相对于充电麻烦，且续航不一定能够满足消费者长途需求的新能源车来说，也许会是消费者以及车企们在这个大环境下更好的选择。
那么，一辆汽车究竟可以从哪些方面入手，打造自己绿色出行的“法宝”呢？
提升燃油经济性
对于需要燃烧汽油产生动力的燃油车，如何才能达到更加出色的环保表现？这一点不同的车企有着不同的方法，例如推出小排量车型版本，牺牲动力来换取更低的发动机排量，对于消费者来说，能够减少发动机排量同时也是守护自己钱包的一项伟大的壮举。相信有不少燃油车主时常是在油价的逼迫下，不得不选择了“被动环保”。
但是，随着技术的发展，油耗对于如今不少的燃油车来说已经不再是那么难以解决的问题。发动机领域不再是大众EA888时代的一枝独秀，很多车企研发的技术在不断推陈出新，而北京现代在第十代索纳塔上带来的CVVD连续可变气门持续期技术值得令人关注。在这项技术的加持下，车辆在保障性能的同时，尾气排放量还能有明显的降低。这有助于用户在日常用车时，就能够很好的兼顾到节能环保，同时又不必牺牲掉发动机动力，避免了小马拉大车的尴尬窘境。
再拿第十代索纳塔举例，在发动机排量以及动力上做到了完美良好的兼顾，使得其在油耗上也能够带来不错的表现。
首先，在时下比较主流的1.5T小排量动力组合上，能够达到百公里5.6L的超低油耗表现，而在动力属性更加强大的2.0T的动力版本上，也能够实现百公里只需6.8L的油耗。这么一看，油耗确实已经不再是需要担心的问题了。有这样出色的油耗表现，即使是需要每天面对上下班高峰的“打工人”，也丝毫不必惧怕被油耗所支配的恐惧。
不跌品质的轻量化车身
与此同时，在不断追求环保与可持续发展的汽车行业，对于汽车轻量化的改造，也是降低发动机能耗的一项重要工程。而在轻量化这条路上，车企们则各自选择了相互不同的发展道路例如，有些车企选择对车辆进行简配，但这带来的后果也比较明显，除了用户使用体验的降低，对于车辆的安全性也有着一定的影响。而与此同时，更多的车企则改变车身材质，选用更加轻量化且强度更高的材料用户打造车身的关键部位。
这其中，以全新一代的凯美瑞为例，其在丰田的TNGA平台下就成功进行了轻量化改造，让全新一代的凯美瑞车型相比上一代车型轻了近50KG。同时在第十代索纳塔上，全新的i-GMP平台也为其车身的轻量化做出了巨大贡献，使其能够实现比全新一代还要更轻150KG的重量。而更加轻量化的车身对于车辆的操控性以及车辆的油耗表现都有着非常明显的提升，例如在面对多弯的山路时，更轻的车身能够让驾驶者更好的把握车辆行驶的动态，不至于推头或是失控。配合上优化升级的外观设计，还能降低车辆的空气阻力，这也能够助力动力性能及燃油效率提升。
文章来源：《能源与节能》 网址: http://www.nyyjnzz.cn/zonghexinwen/2021/0215/831.html