一月之内两度融资 蜂巢能源为何受到资本青睐

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摘要：汽势Auto-First|刘天鸣 近日，长城汽车旗下蜂巢能源正在进行过B轮融资，计划融资规模为30-40亿元，完成此轮融资后，将启动科创板IPO工作。 今年2月份，蜂巢能源完成a轮融资，由中银投

汽势Auto-First|刘天鸣

近日，长城汽车旗下蜂巢能源正在进行过B轮融资，计划融资规模为30-40亿元，完成此轮融资后，将启动科创板IPO工作。

今年2月份，蜂巢能源完成a轮融资，由中银投、国投招商联合领投，金融街资本、常州创业投资、浙大九智、IDG、凯辉基金、海通开元、德载厚资本、长城控股等机构跟投，融资总额达到35亿元。A轮融资金额主要用于新技术研发以及扩大产能。

脱胎于长城汽车动力电池事业部的蜂巢能源，自2018年独立后，便开始频繁出现在舆论场，包括产能扩充、新技术公布等等。同时，蜂巢能源的业务也不局限于汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS研发制造，也布局储能和太阳能相关技术研发与制造。

刚完成a轮融资后，蜂巢能源为何能够无缝衔接开启B轮融资？蜂巢能源总经理杨红新在A轮融资签约仪式上，给过答案。杨红新表示，A轮融资过程中，很多机构没有分配到想要的足够额度，接下来，蜂巢能源将创造更多投资机会，尽快启动B轮融资和IPO上市准备工作。

除了杨红新所说的机构没有分到足够额度外，蜂巢能源究竟凭借着什么备受资本青睐？

首先是外部因素。随着中国明确碳达峰以及碳中和时间表，新能源成为资本投资的风口，无论是登陆纳斯达克的中国造车新势力，还是国内头部动力电池生产企业，都成为资本追捧的对象，而像蜂巢科技这样的有明确IPO时间表的动力电池企业，更能够引起资本的兴趣。

除了新能源相关产业站在资本风口外，蜂巢能源也拥有出色的产品研发实力，产能布局也十分完善。

在产能布局方面，蜂巢能源十分迅速。2021年1月，蜂巢能源与遂宁签署20GWh动力电池生产基地建设协，2月份，蜂巢能源另一家新生产基地落子长三角地区，在湖州南太湖新区投资70亿元建设年产20GWh的动力电池新基地。

除了在中国布局动力生产基地，蜂巢能源还将目光投向了欧洲地区。2020年年底，蜂巢能源选定在德国萨尔州建设电池生产基地，包括电芯模组工厂和模组PACK工厂共两个工厂，总投资20亿欧元，电芯模组工厂将于2023年底建成投产，模组PACK工厂最早可在2022年中投产。

据杨红新透露，蜂巢能源预计到2025年，将在全球布局电池生产基地，总产能规划将从原来的100GWh升级至200GWh，实现产能新跨越。

事实上，蜂巢能源扩充产能的同时也在积极推进动力电池技术的研发。2020年5月份，蜂巢能源发布全球首款“无钴”动力电池，并在材料、工艺以及PACK设计等方面均有创新和突破。当年年底，蜂巢能源首个电池日上，无钴电池开始接受预定，并与2021年6月正式量产。

由于“无钴动力电池”能够大幅度降低动力电池成本，而备受资本、车企的关注。据汽势Auto-First了解，在目前三元锂电池中，正极材料的成本占比约为30%至45%，其中，钴的含量占比相对加大，并且钴金属产量低价格高。因此，动力电池降低成本主要是在正极材料中减少钴金属的应用。

虽然正极材料中钴不参与电化学反应，但其却是目前三元锂电池中不可或缺的元素。得益于稳定的特性，钴能够防止电池过热，并可以带给电池材料稳定性和使用寿命。

蜂巢能源推出的不含钴的NMx镍锰酸锂电池在也有出色安全性，并超越传统的三元锂离子电池。例如在热稳定方面，蜂巢能源的无钴电池能够轻松通过150℃的热箱实验，远高于传统三元锂离子电池热箱试验的温度。

此外，蜂巢能源还推出热失控系统性解决方案“冷蜂系统”，这套系统通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术解决电池系统的热失控问题。

独立近3年的蜂巢能源并不是纸上谈兵。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据统计，2021年2月，蜂巢能源装车量为0.14GWh，占比2.5%，位于装车量排名的第6位。被资本看好的蜂巢能源能走多远？不仅要看长城汽车新能源汽车产销，还要看蜂巢能源能否拿到其他车企的订单。（图片来源自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章来源：《能源与节能》 网址: http://www.nyyjnzz.cn/zonghexinwen/2021/0324/1086.html

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