滴滴加码入局能链加速抢跑，10万亿能源市场是蓝

提交IPO申请，上市前融资16亿美元，滴滴近日在资本市场的一系列举动，并未掩盖其在能源服务市场的野心。4月6日，滴滴出行旗下小桔加油，正式更名为“滴滴加油”。对于开启多品牌战略的滴滴出行来说，小桔加油的改名，表明了其对能源业务的重视。

那么，滴滴为何在这个节点大举进入能源服务市场，背后又有怎样的战略意图？加码能源服务，或许是冲刺上市之际滴滴完善其出行生态的必然举措之一。

首选，“产业互联网”概念在能源产业链有广阔的空间和前景。以石油行业为例，其依然保留的非常传统的生产流转链条——石油开采、提炼加工到运输，然后供给车主。随着国内汽油、柴油产销量差额不断扩大，产能过剩导致成品油市场从卖方市场转变成买方市场，大量油站面临同质化低层次竞争与增长困境。

另外一方面，能源是个超过万亿级别的市场。据不完全统计数据显示，我国2019年与汽车相关的油、电直接消费总额达3．4万亿，加上产业链上下游，市场规模高达10万亿。市场依然是一片蓝海。在碳中和的大背景下，以石油、电力为代表的的能源数字化转型是大势所趋。

滴滴为上市“加油”

一直以来，关于滴滴上市的消息就不绝于耳，而这一次是离上市最近的一次。在这时候加码有着广阔市场前景的能源赛道，无疑有助于为上市“加一把油”。

业内人士分析，改名滴滴加油后，消费者的辨识度和接受度会越来越高，也意味着业务在内部战略级别的提升，可以帮助滴滴获得更高估值。

能源行业为什么有那么大的魅力？随着中国提出碳中和目标——二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和，汽车行业也将成为实现碳中和目标的重点行业。

（图片来源于网络）

2020年，乘联会数据显示，中国市场新能源汽车产销双双大涨，“互联网＋能源”市场空间快速打开。但全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1．75％。这意味着，当前汽车产销依然以燃油车型为主，新能源车增长空间巨大。这一结果必然导致燃油车维持对传统能源的巨大需求，另外快速增长的新能源车型对于电力补能设施需求也在持续增长。

能链旗下也是较早布局这条赛道的玩家之一。快电联合创始人于翔曾表示，未来五年中国充电桩的数量会继续保持快速增长，以满足新能源车型销量增加对于补能设施的需求。

电力补能设施不足，而燃油资源正在变得过剩和低效。综合数据来看，中国每年的炼油总能力近9亿吨，成品油产量3．3亿吨。全国约12万座加油站，在二三线城市，方圆3公里范围内往往就有6至7座加油站。虽然中国的能源消费市场仍在快速成长，但能源消费渠道的数量依然远超市场所需。由于供给过剩，加油站面临着巨大的竞争压力。

因此，“产业互联网＋能源服务”的赛道正在变得炙手可热。除了快电，能链旗下的团油业务，将车主和油站连接起来，用数字化提升行业效率。资本正在加码入局，2021年3月，能链宣布完成新一轮贝恩资本领投的2亿美元战略融资，年内已经合计获得3亿美元战略融资。

除了滴滴出行之外，两大巨头腾讯和阿里巴巴也以平台入口方式进入这条赛道，在微信的支付页面和支付宝首页的“出行”中，都想车主提供加油和寻找充电站的服务。其中，微信支付“出行”中加油服务就是能链旗下团油提供。

“产业互联网＋能源服务”不止于加油站

“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，优化产业结构和能源结构”，“用改革办法推动降低企业生产经营成本，推进能源、交通、电信等基础性行业改革”，“全面实施乡村振兴战略，强化农村基本公共服务和公共基础设施建设”……在2021年全国两会上，政府工作报告对能源行业在2021年及“十四五”时期的重点工作提出了明确要求，清洁、低碳、安全、高效的关键词贯穿始终。

两会期间，国家能源局党组书记、局长章建华接受采访时对这些“高频词”也予以回应，提出了具体的发展规划。

他提出，要大力提升新能源消纳能力。强化全社会节能，提高重点行业和领域能源利用效率。围绕促进能源低碳智慧转型、新能源高质量发展、新型储能发展等重点任务出台配套政策。倾斜支持脱贫地区能源基础设施建设，推动农村能源变革，构建现代农村能源体系。

由此可见，“产业互联网＋能源服务”的落地不止于加油站，主要是在以下几个方面：

文章来源：《能源与节能》 网址: http://www.nyyjnzz.cn/zonghexinwen/2021/0425/1339.html

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