能源区块链研究｜区块链与电动汽车面临碳挑战

现代社会与时俱进，人们已经能够敏锐地意识到现有的技术进步在如何影响地球。消耗有形的资源可能会引起越来越多的麻烦。

自从汽车逐步退出装配线，我们发现了一些潜力巨大、力量强大的运输方式，它们具有便捷、易于获得以及价格合理的特点。从此以后，我们还见证了其对于地球的影响。

区块链也不尽相同，这也是使加密货币成为可能的根本原因。区块链中的每个链接都记录了该货币的历史交易。这些链接一起构成了区块链，创建了货币无处不在的数字分类账。

区块链由名为“矿工”的用户验证，他们通过计算分析来验证链中的每个区块。对于完成工作的人员和资源而言，这项工作既繁琐又费力。该过程本身需要大量计算能力，这意味着对本地电网有更高的要求。

实际上，最近的一项研究发现， 区块链技术所需的电力比阿根廷整个国家的总用电量都多。

当涉及到现代技术时，环境成本是可以确定的，但是随着消息更加灵通，越来越多的客户群希望各大公司加紧应对环境友好的挑战，甚至迎合当今的主流言论，实现“碳中和”。

电动汽车和加密货币不断发展与演变，它们逐渐被吹捧为各自领域中绿色环保的选择。如果过去本意是要给我们教训，那么于我们而言，研究电动汽车和加密货币背后的力量并将其与环境影响相平衡是一个好想法。

比特币的采矿可能不需要钻孔或挖掘，但仍要付出环境成本。2020年发布的一项研究调查了加密货币开采过程中“空气污染排放造成的经济损失以及相关的人类死亡率和气候影响”。研究发现，截至2018年，在美国，创造1美元的加密货币，“健康与气候破坏”的成本约为0.49美元。

电动汽车领域也可以找到类似的问题：在讨论有关电动汽车的问题时，电池相关的问题几乎总是最先提出。它们被广泛描述为“绿色能源的肮脏方面”。制造电池所需的金属（例如锂和钴）需要从地球上开采或提取。

任何电力驱动的汽车都需要定期充电，其绿色或环保程度最终取决于国家电网的环保程度。在国家电网转换为可再生能源之前，即使是运行最清洁的汽车也需从煤炭能源中获取动力。这也适用于需要在全国范围内安装的充电站的开发，建设和维护。

虽然汽车公司急于满足电动汽车的预期需求，但潜在的消费者也对这些公司如何减轻环境影响有疑问。奥迪、福特、通用汽车和大众汽车等汽车制造商已承诺停止生产内燃机，并提出了到2035年或2040年实现碳中和的计划，但环保组织表示此计划目标太低，实现时间太迟。他们指出，转折点最早可能在2030年出现。

关于公司如何定义“碳中和”也存在一些问题。安全气候运动的执行总监丹·贝克尔（Dan Becker）谈到了通过更清洁的技术实现碳中和而不是通过抵消计划实现碳中和的问题。

贝克尔说：“汽车排气管发出的声音最为糟糕。如果碳中和意味着您正极力减少排放，那这会为地球创造一个更美好的未来，而如果这意味着您仅通过在危地马拉种植一堆树木（抵消）排放，那么地球的明天可能就没那么美好。”

通常，人们会比较旧车和新电动车，却忽略了过去几年燃油汽车的发展。今天，现在投入量产的汽车，其排放量大约是几十年前制造的汽车排放量的1％。专家认为，这些排放量甚至可以进一步降低，使得私人车辆造成的污染与其他空气污染源相比，几乎为零。

现实情况是，无论能源多么清洁，都会对环境造成影响。并且无论一种货币具有多大的包容性或平等性，都存在犯错和进行剥削的可能。

无论我们在全球变暖和气候变化方面的政治和意识形态存在多大分歧，地球的自然资源都是宝贵而有限的，我们必须尽最大的能力加以保护和养护。如今和未来的公司将期望能够继续分享这一价值，并以道德约束自身的行为。